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行业动态

铝矾土共同体的产业梦想

发布时间:2017-06-22 09:59:22

一条横跨14000多海里、三国四方的海上“铝业丝绸之路?#20445;?#27491;吸引着世界目光。


18日上午,又一艘满载红褐色铝矾土的“韦立信心”轮停靠烟台港,来自几内亚的优质铝矾土将在此装卸。


400余公里外的滨州套尔河港沿岸,“魏桥佳达”“宏桥达羽”轮正穿梭不息地将从烟台港分拨来的铝矾土运至魏桥集团沾化厂区和北海厂区码头。在这个无缝对接的全程物流链条中,每天有10多万吨铝矾土从几内亚直抵魏桥集团。


正是这条航线,让烟台港坐稳了中国铝矾土枢纽港“头把交椅?#20445;?#26356;瞄准了全球最大的铝矾土接卸港。这条海上“铝业丝绸之路”也成为烟台乃至中国企业深耕“一带一路”的样本案例。



全产业物流撬动国际铝业布局


这是一条从几内亚?#30340;?#20857;河博凯港到中国烟台港的全产业物流链条,经跨大西洋、好望角、印度洋、?#29616;?#22269;海,在烟台港分装运抵目的地——滨州套尔河港区,搭建起一条中国至几内亚、几内亚至中国的双向物流运输通道。“项?#23458;?#20135;至今,已发展成为集铝矾土勘探开采、陆地运输、内河港口协作、海上物流运转、远洋运输为一体的综合铝土矿供应链系统,有力保障了中国铝工业发展所需的原料供应安全。”烟台港集团总裁纪少波受访时说。


此言非虚。2014年项目成立之初,国内铝业原料60%依赖进口,而几内亚则是铝矾土资源大国,贮藏总量占世界?#28895;?#26126;储量的三分之一。巨大的市场需求面前,烟台港与正在海外寻求新资源的魏桥集团一拍即合,联合新加坡韦立国际集团、几内亚UMS公司共同组成“赢联盟?#20445;?#21830;定建设一条年运输量1000-3000万吨的国际铝矾土航线。


四方合作中,魏桥集团旗下魏桥铝电公司是目前世界上最大的铝业生产企业,对铝矿资源需求量巨大。新加坡韦立国际集团作为专业服务中国有色金属行业的综合性航运公司,负责海上运输?#26041;凇?#28895;台港集团早就在内?#25509;?#39759;桥集团开展全程物流合作,恰?#27599;?#20197;成为连接各个?#26041;?#26368;稳固的“桥头堡”。最上游的几内亚UMS公司是几内亚本土企业,负责几内亚本土业务的组织和运作。


从非洲矿山到中国终端厂家用户、集多式联运为一体——这一整合各方优势资源的海上“铝业丝绸之路?#20445;?#24456;快就打开?#32622;妗?#30721;?#26041;?#25104;当年就完成铝矾土出运量100多万吨,2016年出口达到1170万吨,成功打破了国际铝土矿供应大佬的垄断,为中国铝业夺回了铝土矿市场话语权。


海外建港首个吃螃蟹的中国企业


时间,回到2014年12月。“赢联盟”成立后马上运作开矿和建港两大项目。其中,建港便是合资成立韦立联盟港口公司,建设经营博凯内港码头,由烟台港全权负责码头项目的建设运营及管理任务。港口包括两个港区,一号港区建设4个泊位,为连片式高桩梁板结构,年设计通过能力1000万吨;二号港区全部达产后,港口年通过能力将达到3000万吨。

走出国门建港!这?#21069;?#22312;烟台港人面前的一个全新挑战。在深耕“一带一路”的大背景下,很多中国企业走出去寻求发展空间,海外建港,却从?#20174;?#28207;口企业尝试。敢打硬仗、敢啃硬骨头的烟台港人,成为第一个吃螃蟹的中国企业。“当时,正值埃博拉病毒侵袭非洲。很多海外企业和驻外工作人员都撤回了,我们却逆流而上,一批批人员踏上去往非洲的航班。很多人听说去几内亚建港,想都不想就报名了,大家的敬业精神和敢打敢拼的气魄,真是让人感动。”回想起当时的情形,也是在当年?#33322;冢?#28895;台港测量小组坚守几内亚进行施工前期的勘探。不久后,由施工、监理等各岗位人员组成的“大部队”赶赴几内亚。此后,烟台港?#19997;?#26381;时间紧,雨季多雨、多雷暴、多蚊虫及生活恶劣等不利条件,仅用4个月时间,就将博凯内港首个码?#26041;?#35774;完成。


2015年7月20日,几内亚博凯内港一港区首个码?#26041;?#25104;投运装船仪式隆重举行。当年11月16日,满载铝矾土矿的大型散货船“韦立信心”号首靠烟台港。?#28304;耍?#22312;这条航线上总能看到满载红褐色铝矾土的“韦立”集团旗下货轮。目前,烟台港每月?#21152;?0多艘来自非洲几内亚的18万吨以上的铝矾土巨轮靠港。


烟台港由此成为第一个走出国门建港的中国企业,并在“一带一路”的版图上,?#19994;?#20102;发展据点。


深耕“一带一路”站稳中国最大铝矾土枢纽港


“无论从程序上还是运量上,这都是目前世界上最成熟、最?#34892;?#35465;、用户效益最高、运行成本最低的一条物流链条。”纪少波表示,这条刚刚建成一年多的航线,年内将可实现货运量3000万吨,令烟台港中国最大铝矾土枢纽港地位愈加稳固。


时间的指针转到眼前:几内亚赢联盟项目在几内亚的投资已累计超过5亿美元,设计建设矿山?#22303;?#20010;内河港口及连接道路、桥梁等,最终形成年出口4000万吨铝土矿的能力。更广范围的影响,还在延续着。“赢联盟几内亚项目涉及博凯省近150个村庄,直接和间接招聘当地员工超过10000人,再加?#29616;?#22810;几内亚当地分包商以及配套服务产生的岗位,对几内亚带来的就业十分可观。”合作方之一的几内亚UMS公司总裁法迪说,赢联盟项目向几内亚政府缴纳的采矿税和出口税今年将达到一亿美元。“博凯内港码头项目是烟台港跨出国门、走向海外的第一站,也是烟台港融入“一带一路”国家战略规划的重要战略支撑。”谈起赢联盟几内亚项目,烟台港集团董?#40065;?#21608;波这样说,烟台港地处“一带一路”的绝佳中转位置,陆路,可经中亚、俄罗斯到达?#20998;蓿?#28023;路,可经马六甲海峡进入波斯湾、地中海,过南海还可进入南太平洋。海、陆“双向联通”的烟台港,可谓发展机遇空前。


一系?#24615;?#23454;稳健的推进动作,正让这机遇转化为强劲的发展动力:除“扩军”几内亚外,烟台港?#20849;?#19982;印尼韦立宏发码头、马来西亚关丹港等项目,意图在“一带一路”建设中谋求更大作为。一条贯通海陆的贸易大通道,值得期待。。

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